展望2010
1月 13, 2010
Andre Grikitis
President and Chief Executive
Intermarine, LLC
预计2010年到2011年，工程货和重件货市场不会过于悲观，但也不是非常令人欣喜的。我们所侧重的市场相较于普通航运市场一般都会有12到18个月的滞后期，总体来看，复苏迹象还不明显。
市场上并没有足够的工程货等待运输，从总体上看，货物总量不能满足计划即将在2010年至2011年下水的新船。对于拥有超过200吨起吊能力的新船制定过剩，其中很多根本没有考虑到市场的需求，在未来的几年当中，这都将影响到整个工程货和重件货市场。尽管这些新造的重吊船数量远不及市场上集装箱船和散货船的数量，但是运力过剩无疑将会使我们的运价持续走低。
在今天看来，我们从未见过这么一个运费价格差如此持续悬殊的市场。这种混乱的运价是拜许多缺乏经验的新进竞争者以及那些试图为迎合这个剧烈变化的市场而招募的不合适员工所赐。航运业与其他行业并没有太多的不同，都需要经验和必要的专业技能。就好像一个人可以买一根高尔夫球杆，甚至还能得到点折扣，但如果他没有精湛的球技永远也不会成为老虎伍兹。
要求越来越苛刻的发货人以及他们的客人，使得我们的运营成本不断增加。运输技术要求以及对安全和环境保护需求的不断增长，都进一步增加了运营成本。在这种只有微薄利润的运营环境下，不是所有的船公司都能有足够的资金给职员来满足日益增长的市场需求的。
我们所能期待的2010年是非常复杂和高要求的一年，只有那些有着充足经验和资金的船公司才有能力最终满足客人的需求。